書本告訴我們：美洲紅人完全不懂車輪的原理。特別是那些有關印加、阿芝特克、馬雅的教科書，幾乎全部都說這些民族雖有「文明」，但不曾發明車輪。
但是， 考古學家在好些年以前，就發現馬雅族非常瞭解車輪的原理了。馬雅族的曆，曾是回歸式的。同時，他們還描繪出許許多多的車輪。他們兒童以玩具車做遊戲。
馬雅族非常瞭解車輪的用法，對於利用它，毫無困難。這樣簡單的一個事實，又帶來了一個專家們寧可不去思索的新問題。
馬雅族為甚麼不將車輪用於搬運？
他們是否有了比車輪更好的東西？
他們為甚麼把車輪看成只適於做孩子們玩具的東西而加以輕蔑？
除了「不重視」車輪，馬雅還完全沒有道路！這個充滿神秘的民族，到底是怎樣往復旅行 ––– 最固執而保守的科學家都承認的旅行 ––– 於瓜地馬拉的太平洋岸和猶加敦半島北端的？
既沒有安裝車輪的運輸工具，也沒有像樣的道路，他們是怎樣通過好幾公里的沒有人跡的密林，而運送那些重達二十噸以上的巨石人頭像的？
據現代的研究，當地沒有石頭，他們用於建築神殿或金字塔的大石，是怎樣運來的？
其他的一切文明古國 ––– 現代的一切文明國家也是這樣 ––– 無不在自己王國的各地構築道路，只看印加族的長石道，波斯和亞述的「王道」，和羅馬的四通八達的大道就知道了。
到目前為止所發現的120個以上的都市間，居然沒有稍受注目的交通道路，幾世紀以來，馬雅族是怎樣維繫自己的王國？
在騷然不安的密林之中，既沒有道路、交通工具，也沒有武器，幾世紀之前，是怎樣維持王國於不墜的？
縱然在二十世紀，我們也無法像馬雅族一樣地認為車輪是落伍的東西，雖然我們已經有了噴射機、火箭，乃至於原子能的知識！然而，馬雅族如果沒有車輪，他們用的甚麼交通工具呢？
只要還是用傳統的觀念去看馬雅族，這個問題是顯然得不到正確的答案。傳統主義者，一向都是從針孔去看馬雅族的，他們一定不想知道能使那針孔擴大的知識，也無意去承認事實吧！
《秘魯的跑道》
布林茲列．魯．普亞．托運奇，在他所著『不可思議的訪問者 ––– 飛碟記 –––』裡說：看著地圖，從奇奇卡卡湖到卡拉卡斯之間劃一道線。然後從卡拉卡斯向庫斯科再劃一道，這兩線所形成的狹窄地區，就南美而言，是一個「多高地和迷人的深谷」的地方。托連奇認為在同一地區「曾有不少飛碟著過陸」。
湊巧的是，奇奇卡卡湖附近海拔 3700公尺的地方，有2000噸巨石所建造的古蹟 ––– 神秘的「太陽門」。「太陽門」正面所雕的曆，蘇俄的科學家卡札思契夫曾把它解讀出來，他斷言那「不是這個地球的，而是金星人的東西。」
丹尼肯在他的『諸神的戰車』和『來自外太空的播種者』中，曾描述秘魯納斯卡的不可思議的高原，在整個高原上，以粗大的線，劃出幾何學的圖形，「有幾線相互平行延伸，有幾線則橫過或圍繞在一大平方形地帶」。
這些線，十八世紀以及十九世紀的探險家們一直都以為沒有甚麼意義，但隨著航空器的發展，這種立場改變了。丹尼肯曾經對那裡作過這樣的報導：「從空中俯瞰，納斯卡的足有60公里長的高原，帶給我一個明快的印象；直覺地覺得那像是飛機場的平面。」
羅貝爾．查洛確信：「由於那長度從數百公尺到數公里長的大長方形和平行四方形，立即給人那樣的印象」，所以現代的觀察者把那些粗大的線條稱為「跑道」。
十六世紀初期，西班牙的征服者們到過那裡，但要期待三百年前的他們認識跑道、機場，顯然不近情理。莫說是十六世紀初期，就算進入二十世紀之後，在二、三十年之間，也沒有注意，因為那時也幾乎沒有人造跑道。直到晚近，才由於類似大型的噴射機場，而認為納斯卡高原不論現在或過去都是跑道。
在「曾有不少飛碟著陸過」的地區，發現了具有幾何學形態，而且讓所有目擊者覺得像現代滑行跑道的巨大線條的廣場。這會是偶然的一致嗎？在這裡又引出了一個關係馬雅族和他們那尚未為人所知的運輸方法的疑問。
在秘魯所發現的，顯然是同一個謎的其他部分。亦即：那是馬雅的滑行跑道和降落場。
可以想像得到的，對於擁有滑行跑道和某種型式的 ––– 連續往返的 ––– 航空器的人們，車輛和道路也許就沒有必要了吧？我們與其設想馬雅族是穿越多雨的密林運輸補給品，毋寧想像他們是輕而易舉地飛越過那綿延蔥鬱的密林上空，對他們而言，並不需要道路來維繫王國各地的交通，能有滑行跑道和獨特的航空器就足夠了。
可以作為進一步確證的是：在英、美等國也先後發現了這種機場的證明。可能會有更多的發現吧？一定還有很多的。也許中美洲人跡不至的多雨的密林中，還隱藏許多跑道和飛行基地，只由於密林深蔽，現代的探險家們未能發現而已。在那種地方，莫說不能實施空中照像，就算在地上發現，也未必有明顯的標識。在歐洲、在美國，以及在亞洲的許多地方，很多這樣的標識，都不知在多少年前就被文明所破壞了。這樣的地域，也許再也無法發現了。
也許有人會這樣發問：我們承認這些標識就是跑道、航空基地，但這種場所，不是距離馬雅的神殿或金字塔太遠了嗎？在更接近馬雅城市遺跡的地方，為甚麼沒有這類場所呢？馬雅族為甚麼要把機場建造在遠離都市的地方呢？
這樣發問的人，都是沒有從現代機場驅車到鄰接都市的經驗的。現代的火箭發射場，它的火箭要比馬雅人曾經使用或正在使用的遠為粗劣，然而那一個發射場不是離開都市遠遠的？
對於重視馬雅人的交通體系而言，這些滑行跑道，雖說是我們所發現的最具體的證據，但對於馬雅族所使用的航空器，它們並沒有說明甚麼。滑行跑道無疑是供航空器起飛之用。因此，現代，要求答案的問題是：最後的太空船是何時起飛的？或何時著陸的？這些航空基地，現在是否仍在使用中？
《中美洲的飛碟》
一如本章所述，在中南美洲，曾有許多有關飛碟的觀測報告。托連奇曾述及：「近年，在整個南美，特別是阿根廷，飛碟活動的發現，多得驚人。」有關飛碟請參閱「不明飛行物」「神秘得飛碟」「上帝駕駛飛碟」及「G場磁力與光子旅行」等書。（我是沒有的😄）
如果那個地區實際有航空基地，無疑地將可找到飛碟等基地吧？不過，這也未必盡然，目前有一個盛傳之說，說飛碟等著陸基地，實際上是在秘魯近海等海洋中。
人住在海中的想法，並不是幻想。我們知道美國政府也曾按這構想，做過很多實驗，還有人倡議建設水中都市來吸收陸地日益膨漲的人口哩。
1969年，為了測驗能否在大陸棚生活、作業，曾有四個人進行了60天的海中實驗。他們在維金群島的聖約翰島的海面下 13公尺處，生活在 160噸的膠囊中。這個計劃定名為「迪克泰特」（Tektite，一種類似黑曜石的玻璃狀岩石）
如果馬雅人繼續使用陸上基地至今，一定會被發現吧？因此，他們必須把基地從陸地上移到海面下。這是很明顯的道理，只要他們運用自己進步的技術和機器，必然能像我們的四位科學家所實驗證明的一樣，在水底生活得舒舒服服的。
在進行海中實驗的地域中，最不可思議而為人所熟知的一處，自然是那有名的墨西哥「百慕達三角」（亦稱魔鬼的三角領域），在那裡，曾經有數以百計的船艦和飛機消踪滅跡。那些失蹤事件，具有不容置疑的真實性。當五架飛機以及前往搜尋它們的救助船相繼失蹤時，接獲報告的美國海軍，竟然無法想像這種事態。敍述在「百慕達三角」發生的失蹤事件，不屬本書的範疇。美國政府對這類失蹤事件，只是意味深長地，說「原因不明」，實際上，這些事件，也無法作科學性的說明。在墨西哥灣的波濤之下，看見了無意要看的東西，⋯知道了無意要知道的東西的，該是這些失蹤的船艦和飛機吧？
有少數的兩三次，遇難的船隻倒也送回了報告，但那些報告，總是把人給搞糊塗了。操舵者不是說「白色的水」，就是說在距離海岸只有三、四公里的地方，完全迷失了方向。這時羅盤上的指針不住地擺動，而水手則變得神智不清，這些可哀得不幸者們，使得那些用 X光檢查格列特金字塔特科學家們不勝困惑。莫非那些失蹤者，遭遇到最近一批探險家在馬雅的秘密洞窟所體驗到的「力場」？
不論他們的命運如何，而他們的失蹤已成定案。六架海軍飛機在搜索時，連一滴油都沒有發現。
古代馬雅的航空基地，和這些現代的神秘之間，是否有著甚麼樣的關連呢？再則：被觀察最多的是從中美洲和秘魯飛行而來的飛碟，而有滑行跑道的地區，則是多數船艦、飛機神秘失蹤的處所，這些事實，我們是否能繼續相信只是出於偶然的一致呢？
《無疑是飛碟》
飛天圓盤的傳說，是和人類的歷史同時開始的。人們嘗試著種種的解釋，包括把它解釋為測候氣球，德國的秘密武器，美、俄等國的偵察機，高空大氣層的電離氣體，光學的幻影、隕石……外加一些開得過火的玩笑。到底是人們所給予的解釋呢？抑或實際些是地球以外的東西呢？直到現在雖然有著不少頗能自圓其說的解釋，但這個「神秘」依然存在。
這些「自圓其說」的解釋或「科學性」的說明，多數都經不起精密的檢討。美國空軍由於接獲了太多關於飛天圓盤侵入領空的報告，為了專案處理，不得不成立一個專案連劃 ––– 亦即「藍皮書」。這個稱之為「藍皮書」的專案連劃，顯然對於多數的飛碟觀察個案作過詳盡的調查（「不明飛行物」一書中有詳細得敍述）（都係冇嘅）
然而，曾任「藍皮書」主持人得故愛德華．J．李佩特，對於這項研究的普遍妥當性表示疑問，他曾經在自己所著『關於未確認飛行物體報告』一書中，透露出「藍皮書」計劃，只是為了轉移民眾注意的安排，等於一種誘惑物，而飛碟的「實際」的研究，正在另外秘密進行中。
這說明美國政府對於馬雅的太空船（定期班次）的存在雖然非常注意，但深恐這種情報給予民眾不良影響。同時美國政府正企圖從馬雅的古代文獻，盡可能多學到一些關於這個不可思議的民族和它的文明。美國政府之所以秘密研究飛碟問題是不無道理的；美國 1938年的無線電廣播（播廣奧爾遜．威爾茲的「宇宙戰爭」的作品）如果確曾引起世界的恐慌，那麼，當人們知道地球不僅過去被當作飛碟基地，而現在也還被作為基地使用時，會起怎麼樣的反應呢？而且那還是和我們太陽系無緣的異星人 ––– 不受我們地球歡迎的人物的！
真的會引起普遍的恐慌嗎？未必如此。一如托連奇所說，被告知情報的民眾，都是有心理準備的民眾。今天美國政府和世界些其他主要國家視對民眾保持緘默為良策，似乎是基於一個完全相反的看法。
有人把發現的飛碟當作飄向不明的測候氣球或照片的捏造。這裡有一個最有力而單純的反證；在數千年前 ––– 早在這種自圓其說的解釋出現以前 ––– 就可以找到飛碟的觀察或報告的紀錄了！
古代的文明人對飛碟的印象是怎樣的呢？
古代所有的文明人，都傳述乘坐飛碟的訪問者的故事，––– 火焰戰車，不觸水面的無帆船等 ––– 這些訪客，為地球不成熟等文明，帶來了進步的知識、文字、技術、和善意。
例如：在死海卷軸（1947年，在死海近邊偶然發現的資料中，曾經發現有關大型「火焰戰車」⋯⋯「火輪戰車」的記載。在古印度敍事詩『馬哈哈拉泰』裡，也敍發「發出轟然響聲昇上雲藹的山上」的「驚人的戰車」。人也「乘著如同太陽巨大的光線，發出雷鳴的聲音」飛行。（馬雅太空船飛往遠離居住地區的遠方，那是必然的，參閱「失去的文明」一書）。（有呀有呀😁）
康乃爾大學和蘇米索尼安天文物理觀測所的卡爾．沙岡博士，和蘇俄科學研究院休德倫堡天文研究所的 I．S．薛克羅夫斯基博士，曾在合著的『宇宙智性』中，論述了這些古代的傳說。
沙岡博士指出：蘇美文明雖被認為有文字可考的最早文明之一，僅蘇美人的知識，有賴於地球外的生物。
––– 這個人在晝間和人們說話，習以為常，但那時並不飲食。他們傳授人們文字、各種科學以及所有種類的藝術。也教人們建造家屋、修築神殿、編纂法律。並且解釋幾何學知識的原理。
此一敍述，使我們聯想起蘇美人和馬雅族之間的關係；蘇美文字和馬雅文字之間的類似性已經獲得證明。
關於地球外生物或乘用工具的敍述，除了聖經，在巴比倫人、印度人、中國人、波里尼西亞人、日本人、埃及人、希臘人、愛斯基摩人、阿拉伯人（阿拉伯人一直崇拜供在麥加卡阿巴神殿的巨大黑色隕石）的傳說中，也可以找到。
最活躍的古代民族之一的塞爾特族，是攻陷羅馬，建設了從印度到英國的廣範圍文化的民族，傳說他們的「父」亦即魔術大王勃朗，曾經乘坐飛碟遨遊西歐。前面談到過在英國、法國、以及塞爾特的國內已有金字塔的確證 ––– 那些金字塔，如果是在中美洲的密林中被發現，無疑會被當作馬雅的金字塔。
阿芝特克族和杜爾特克族，都有一個為人熟知的傳說，說是一位「白膚之神」來自東方，帶給他們嘉惠良深的文明，然後約期重來而去。不幸的是，阿芝特克族後來竟誤認西班牙統帥柯爾提斯所率特征服軍為「白膚之神」和祂的從眾。
遺傳自中世的留有日期的青苔古寺裡，有載人的太空船的描寫晝。至於像空中發光的奇妙物體、乘坐火焰戰車似人非人的生物、雷鳴般的巨響、空中的大船、閃耀的金屬大圓柱⋯⋯等等的傳說 ––– 也許應該稱之為情報 ––– 到處皆是。我們可以從這類「傳說」最觸，傳述最盛的文明民族中，看到馬雅族影響的證據。
《馬雅的神話》
在馬雅族的神話中，「沒有施救的人」，也沒有外來的助力，這是非常獨特的。馬雅族主張自己有自己的知識。根據他們的傳說，他們原先原是居住中美洲，而是來自海的彼岸的國度。所謂海的彼岸的國度，是指的亞特蘭提斯、穆烏、黎母利亞等已經被放棄的各個島嶼根據地吧？古代馬雅的傳說，多的是這類遷居的事。據馬雅的傳說，他們是 3113 BC來到中美洲的。這個年代，最近已由北哥倫比亞的出土物予以證實。他們採用這個年代為最新起算點，直到西班牙人君臨之時，也還在使用。而這個時代，以前大部分學者，都認為是虛構的。這個發現，說明了他們來到中美洲之前 ––– 亦即在亞特蘭提斯、穆烏、黎母利亞的時期 ––– 還有更早的曆書。
在記載數百萬年前的歷史事件的馬雅歷史和天文學原著的資料中，明顯地指出：這個 3113 BC的曆書的起算點，僅指馬雅族遷居中美洲的年代，並不是指他們整個歷史的出發點。如果能幸運地發現了在猶加敦半島的馬雅貯存窟，也許能揭開他們到達中美洲之前的歷史之謎；從他們的歷史紀錄中，找到確鑿的證據。
就現在的狀況而論，在猶加敦半島的洞窟找尋這樣的紀錄，要比偶然發現海底（亞特蘭提斯等沉沒的大陸）埋藏的紀錄或雪封之下的紀錄的可能性為高。
馬雅族沒有說神祇來自西方、東方或其他任何方向的傳說，他們也沒有像阿芝特克族那樣，張開雙臂歡迎西班牙人，只是盡量避人耳目。如果他們真的望眼欲穿地等待著「船」––– 因馬雅曆顯示他們知道必須再等若干年 ––– 他們應該知道自己所等的，不是來自歐洲的木造小船。馬雅族沒有錯把歐洲人當作神，因為他們沒有見到比他們優良的技術文明。他們所等待的，是具有不同性能的船。
馬雅族沒有談到在這地球上學到了甚麼秘密。一如前述，他們在地球上唯一的發現，只有在森林樹洞裡所發現的由蜂蜜發酵的強烈飲料。他們所帶來的文化的其他部分；亦即傳統和曆法，是由他們的僧侶所保存的。馬雅的神話，大部分都被人所曲解，但是，現在可以看出他們對於後世的影響（特別是對西班牙人、羅馬天主教會的影響）。
如果一切進行順利，很快就解讀出馬雅傳說上的原書，它將可顯示出馬雅歷史的明確的輪廓，和使我們對古馬雅敍事詩和神話帶著進一步的瞭解。
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